Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 127-371 HELLA
numer części:
8FK 351 127-371
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VSG / VSB |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300136517 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 127-371 HELLA
Producent
Numer OE
CITROËN6453.CL
CITROËN6453.JF
CITROËN96.269.021.80
CITROËN96.453.065.80
FIAT71721765
FIAT9626902180
FIAT9645306580
LANCIA71721765
LANCIA9626902180
LANCIA9645306580
PEUGEOT6453.CL
PEUGEOT6453.JF
PEUGEOT96.269.021.80
PEUGEOT96.453.065.80
NumerProducentCena
TSP0155273DELPHIbrak
TSP0159273DELPHIbrak
4000K036VAN WEZELbrak
0900K214VAN WEZELbrak
0900K032VAN WEZELbrak
813805VALEObrak
ACP139LUCAS ELECTRICALbrak
32278NRFbrak
V22-15-0007VEMObrak
8FK 351 127-871HELLAbrak
699699VALEObrak
699199VALEObrak
32278GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 127-371 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.