Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 128-051 HELLA
numer części:
8FK 351 128-051
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VPK |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300216158 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 128-051 HELLA
Producent
Numer OE
CITROËN6453.NK
CITROËN6453.NL
CITROËN6453.SC
CITROËN6453.SE
CITROËN6453.TG
CITROËN6453.TH
CITROËN6453.YJ
CITROËN6453.YK
CITROËN6453.YL
CITROËN6453.YN
CITROËN6453.YP
CITROËN6487.24
CITROËN6487.26
CITROËN96.454.404.80
CITROËN96.728.656.80
CITROËN96.860.617.80
CITROËN98.008.519.80
CITROËN9800.853480
FIAT71789360
FIAT71792087
FIAT71793792
FIAT9645440480
FIAT9655421680
FIAT9659232180
FIAT9686061780
FIAT9686061880
FIAT9800853480
LANCIA71789360
LANCIA71792087
LANCIA71793792
LANCIA9645440480
LANCIA9655421680
LANCIA9659232180
LANCIA9686061780
LANCIA9686061880
LANCIA9800853480
PEUGEOT6453.NK
PEUGEOT6453.NL
PEUGEOT6453.SC
PEUGEOT6453.SE
PEUGEOT6453.TG
PEUGEOT6453.TH
PEUGEOT6453.YJ
PEUGEOT6453.YK
PEUGEOT6453.YL
PEUGEOT6453.YN
PEUGEOT6453.YP
PEUGEOT6487.24
PEUGEOT6487.26
PEUGEOT96.454.404.80
PEUGEOT96.728.656.80
PEUGEOT96.860.617.80
PEUGEOT98.008.519.80
PEUGEOT9800.853480
NumerProducentCena
TSP0155417DELPHIbrak
0900K238VAN WEZELbrak
0900K237VAN WEZELbrak
V22-15-2016VEMObrak
813821VALEObrak
813820VALEObrak
813819VALEObrak
813812VALEObrak
8FK 351 128-551BEHR HELLA SERVICEbrak
V22-15-0016VEMObrak
8FK 351 128-551HELLAbrak
813158VALEObrak
32270GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 128-051 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.