Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-301 HELLA
numer części:
8FK 351 134-301
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | PXV16 |
| Ilość żeber | 5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | PQD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300162080 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-301 HELLA
Producent
Numer OE
FIAT71786767
FIAT73502805
OPEL68 54 003
OPEL68 54 037
OPEL92 25 560
OPEL93176868
VAUXHALL68 54 003
VAUXHALL68 54 037
VAUXHALL9225560
VAUXHALL93176868
VAUXHALLR1580035
HOLDEN68 54 003
HOLDEN68 54 037
HOLDEN92 25 560
HOLDEN93176868
NumerProducentCena
TSP0155380DELPHIbrak
699318VALEObrak
92-0572KAGERbrak
699818VALEObrak
V40-15-0011VEMObrak
3700K463VAN WEZELbrak
32313GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-301 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.