Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 8TF 358 106-141 HELLA
![8TF 358 106-141 Obudowa, pompa paliwowa \\\"żyroskopowa\\\" HELLA](images_products/2/K2874.jpg "8TF 358 106-141 Obudowa, pompa paliwowa \\\\"żyroskopowa\\\\" HELLA")
199.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
8TF 358 106-141
dostawca:
HELLA
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ilość biegunów | 2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| nr EAN | 4082300705126 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 8TF 358 106-141 HELLA
Elektryczna pompa paliwa (moduł) pasuje do: AUDI A3, A4 B6, A6 C5, SEAT CORDOBA, LEON, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK, VW BORA, BORA I, GOLF IV, NEW BEETLE 1.2-4.2 06.94-05.15
Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 8TF 358 106-141 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 8TF 358 106-141 producenta HELLA
VOLKSWAGEN
1J0919087J
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN1J0 919 087 J
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 8TF 358 106-141 HELLA w samochodach:
Zbiornik paliwa, korek wlewu, rura wlewu paliwa
Zbiornik paliwa jest elementem podwozia samochodu. W związku z tym należy stale kontrolować jego stan. Zwracamy uwagę na wszelkie ślady uszkodzeń mechanicznych, przecieków itp. Nawet drobny wyciek paliwa ze zbiornika, może mieć poważne konsekwencje, nie wykluczając pożaru.
Układ paliwowy to nie tylko zbiornik. Ważną funkcję pełnią też pozostałe części zintegrowane z samym zbiornikiem.
Rura wlewu paliwa jest indywidualnie zaprojektowana do konkretnego modelu pojazdu. Musi ona być wytrzymała mechanicznie oraz charakteryzować się wysoką odpornością na czynniki atmosferyczne i zabrudzenia. By uniknąć ryzyka korozji, producenci najczęściej wykonują rury w formie odlewu z tworzywa sztucznego. Najistotniejszą kwestią jest tu ponadprzeciętna wytrzymałość tworzywa na środki chemiczne. Pamiętajmy, że element ten przez wiele lat będzie miał bezpośredni kontakt z paliwem.
Do najczęstszych usterek tego fragmentu układu paliwowego należy rozszczelnienie. Zazwyczaj, po latach użytkowania, wskutek erozji plastiku powstaje otwór, który z czasem się powiększa. Paliwo wówczas wycieka, stwarzając ryzyko pożaru. Korek wlewu paliwa zabezpiecza zbiornik przez nieautoryzowanym dostępem. Korek wlewu może występować w wersji zamykanej na kluczyk, lub bez kluczyka, wówczas zabezpieczenie stanowi klapka wlewu paliwa otwierana z wnętrza samochodu.