części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » 544 0150 10 ina
Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 INA
131.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (8 ocen)
numer części:
544 0150 10
dostawca:
INA
| średnica zewnętrzna [mm] | 166,50 |
| Szerokość [mm] | 34,00 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4014870555368 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 INA
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: ALFA ROMEO GIULIA, GIULIETTA, MITO, FIAT 500L, 500X, BRAVO II, CROMA, TIPO, JEEP RENEGADE, LANCIA DELTA III, OPEL ASTRA H 1.6D-2.2D 04.04-
Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 producenta INA
ALFA ROMEO
55210310, 55265660
FIAT
55210310, 55265660
OPEL
614359, 93192547
LANCIA
55210310, 55265660
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55210310 | |
| ALFA ROMEO | 55265660 | |
| FIAT | 55210310 | |
| FIAT | 55265660 | |
| LANCIA | 55210310 | |
| LANCIA | 55265660 | |
| OPEL | 6 14 359 | |
| OPEL | 614359 | |
| OPEL | 93192547 | |
| VAUXHALL | 6 14 359 | |
| VAUXHALL | 614359 | |
| VAUXHALL | 93192547 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 544 0150 10 INA:
Jakub, Warszawa
2021-03-19
★
★
★
★
★
3/5
Pomimo zapewnieniu w rozmowie telefonicznej, że produkt jest dostępny, okazało się, że nie jest. Wybrałem zamiennik. - odpowiedź sklepu: To nie był zamiennik tylo INA nie produkuje sama tej części a pakuje część poddostawcy
Łukasz, Mieielc
2024-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mariusz, Warszawa
2025-06-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Patryk, Gliwice
2022-06-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mirosław, Chorzów
2024-12-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Artur, Stopnica
2023-11-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.