Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 JANMOR
numer części:
JM2044
dostawca:
JANMOR
| Technika połączeń | 3 |
| Złącze świecy zapłonowej | Rodzaj połączenia SAE |
| Długość [mm] | 107 |
| Opór [kOhm] | 2 |
| nr EAN | 5902925201881 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 JANMOR
Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 producenta JANMOR
MERCEDES-BENZ
0001593542, 0001593642, A0001593542, A0001593642
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ0001593542
MERCEDES-BENZ0001593642
MERCEDES-BENZA0001593542
MERCEDES-BENZA0001593642
VAG00A035255
Zastosowanie Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Wtyczka, cewka zapłonowa JM2044 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.