części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » JM2047 janmor
Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 JANMOR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
JM2047
dostawca:
JANMOR
| Technika połączeń | 3 |
| Złącze świecy zapłonowej | Rodzaj połączenia SAE |
| Długość [mm] | 123 |
| Opór [kOhm] | 5 |
| nr EAN | 5902925201911 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 JANMOR
Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 producenta JANMOR
numery OEM:
| VAG | 034905447 |
Zastosowanie Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Wtyczka, cewka zapłonowa JM2047 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.