filtr oleju 10F4010-JPN JPN

5/5 (2 oceny)

Zapytaj o produkt

numer części:

10F4010-JPN

producent:

JPN

HONDA ACCORD A16A1 1.6 86->, D16B6 1.6I 16V 98->, F18A3 1.8I 16V 86->, F18B2 1.8I 16V 98->, A20A1/2/3/4 2.0 86->, B20A2/8 DOHC 2.0I 16V 87->, F20A2/6 2.0 16V 90->, F20A8 2.0I 16V 90->, F20B5/6 VTEC 2.
Gwint wewnętrzny [mm] : M20 x 1,5

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie filtr oleju 10F4010-JPN JPN

numery OEM:

HONDA		15400-PC6-003
HONDA		15400-PC6-004
HONDA		15400-PH1-003
HONDA		15400-PH1-004
HONDA		15400-PH1-F01
HONDA		15400-PH1-F02
HONDA		15400-PH1-F03
HONDA		15400-PH1-F04
HONDA		15400-PK1-003
HONDA		15400-PR3-003
HONDA		15400-PR3-004
HONDA		15400-PR3-005
HONDA		15400-PR3-305
HONDA		15400-RBA-F01

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie filtr oleju 10F4010-JPN JPN w samochodach:

Opinie Klientów o filtr oleju 10F4010-JPN JPN:

Mateusz, Zgorzelec

2023-04-15

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

opinia o filtr oleju 10F4009-JPN 313

Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:

Filtr powietrza, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
MEYLE Products
36-12 321 0021

Filtr powietrza
ASHIKA
20-04-429

Filtr oleju
BOSCH
F 026 407 231

Komplet filtrów, wentylacja przestrzeni pasażerskiej
BLUE PRINT
ADH22510

Filtr kabinowy przeciwpyłkowy
FILTRON WIX
K 1355

Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.

Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.

Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.