CEWKA ZAPŁONOWA BMW 3(E36) 90-99, 3(E46) 94-05 7120081 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
7120081
KAMOKA
| złącze SAE | |
| Dla numeru OE | 12 13 1 404 309 |
| Ilość biegunów | 3 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA BMW 3(E36) 90-99, 3(E46) 94-05 7120081 KAMOKA
CEWKA ZAPŁONOWA BMW 3(E36) 90-99, 3(E46) 94-05 7120081 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE CEWKA ZAPŁONOWA BMW 3(E36) 90-99, 3(E46) 94-05 7120081 producenta KAMOKA
BMW
12131404309, 12131703228, 12131703825, 12131748017, 12131748018, 12137599219, 12131703227, 12139067830
ROVER
GCL307, NEC101000, NEC101010, NEC000040, NEC101000L
LAND ROVER
LR022494, NEC000040, NEC101000L
| BMW | 12 13 1 404 309 | |
| BMW | 12 13 1 703 228 | |
| BMW | 12 13 1 703 825 | |
| BMW | 12 13 1 748 017 | |
| BMW | 12 13 1 748 018 | |
| BMW | 12 13 7 599 219 | |
| BMW | 12131703227 | |
| BMW | 12139067830 | |
| ROVER | GCL 307 | |
| ROVER | NEC 101000 | |
| ROVER | NEC 101010 | |
| ROVER | NEC000040 | |
| ROVER | NEC101000L | |
| LAND ROVER | LR022494 | |
| LAND ROVER | NEC000040 | |
| LAND ROVER | NEC101000L |
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA BMW 3(E36) 90-99, 3(E46) 94-05 7120081 KAMOKA w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.