części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » RW087 kamoka
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CHEVROLET MALIBU 12- RW087 KAMOKA
97.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
RW087
dostawca:
KAMOKA
| Szerokość [mm] | 34 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 176 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CHEVROLET MALIBU 12- RW087 KAMOKA
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CHEVROLET MALIBU 12- RW087 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CHEVROLET MALIBU 12- RW087 producenta KAMOKA
OPEL
0614193, 0614487, 614193, 614487
SAAB
55563401, 55586935
CHEVROLET
55586935
numery OEM:
| OPEL | 06 14 193 | |
| OPEL | 06 14 487 | |
| OPEL | 6 14 193 | |
| OPEL | 6 14 487 | |
| SAAB | 55 563 401 | |
| SAAB | 55 586 935 | |
| VAUXHALL | 055563401 | |
| VAUXHALL | 055586935 | |
| VAUXHALL | 55563401 | |
| VAUXHALL | 55586935 | |
| CHEVROLET | 55586935 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CHEVROLET MALIBU 12- RW087 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.