Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1649 KM GERMANY

069 1649 Wysprzęglik centralny sprzęgła KM GERMANY

258.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
1 szt. wysyłka Wtorek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Wtorek: 1 szt.

numer części:

069 1649

producent:

KM GERMANY

Tryb pracy:hydrauliczny
Wersja: BLUEPRINT ADF123613
Ciężar [kg]: 0,53
uwzględnić informację serwisową: Dostarczane przez nas produkty należy wykorzystywać tylko
zgodnie z ich przeznaczeniem. Prace montażowe może wykona
wyłącznie przeszkolony, fachowy personel. W normalnym
przypadku produkty dostarczane są bez instrukcji montażu.
Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1649 KM GERMANY

numery OEM:

FORD		1 251 311
FORD		1 417 695
FORD		1 476 856
FORD USA		3S717A564BA
FORD USA		3S717A564BB
FORD USA		3S717A564BC

Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1649 KM GERMANY w samochodach:

Wysprzęglik centralny sprzęgła

Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.