Pompa hamulcowa 1093 LPR
210.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (2) |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 8032928004251 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1093 LPR
Pompa hamulcowa (23,81mm) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, TOLEDO I, VW CADDY I, GOLF I, GOLF III, GOLF IV, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III CLASSIC, SAVEIRO I 1.0-2.9 08.82-12.02
Producent
Numer OE
SEAT1H1614101A
SEAT1H1614201A
SEAT1H1698019A
SEAT1L0614101A
SEAT1L0614101E
SEAT1L0614201A
VOLKSWAGEN1H1614101A
VOLKSWAGEN1H1614201A
VOLKSWAGEN1H1698019A
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1093 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1093 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.