Pompa hamulcowa 1834 LPR
96.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 21.00 zł
szt.
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | ATE |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (4) |
| Materiał | Żeliwo |
| nr EAN | 8032532023587 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1834 LPR
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, FURA, IBIZA II, INCA, TOLEDO I SKODA FELICIA I, FELICIA II VW CADDY, CADDY II, CADDY III, CALIFORNIA T4 CAMPER 0.9-2.9 03.79-06.09
Pompa hamulcowa 1834 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Pompa hamulcowa 1834 producenta LPR
VOLKSWAGEN
192611019B, 1H1611019B, 357611019A, 357611019B
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN192611019B
VOLKSWAGEN1H1611019B
VOLKSWAGEN357611019A
VOLKSWAGEN357611019B
NumerProducentCena
350824VALEObrak
4006177GIRLINGbrak
39-0037KAGERbrak
824754NKbrak
F 026 003 563BOSCHbrak
41-0023MAXGEARbrak
6030290KRAFT AUTOMOTIVEbrak
05-0196METELLI CIFAMbrak
H22948.0.5FTE automotive GmbHbrak
360219130084MAGNETI MARELLIbrak
05-0302METELLI CIFAMbrak
0 204 122 265BOSCHbrak
FHM1002FERODObrak
03.2122-1042.3ATEbrak
202-196METELLI CIFAMbrak
0 204 123 563BOSCHbrak
202-302METELLI CIFAMbrak
LM40251DELPHIbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1834 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1834 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.