Wysprzęglik centralny sprzęgła 3261 LPR
215.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
szt.
| Wymiar gwintu | 12 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| otwór Ø [mm] | 32 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032928150514 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3261 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: VOLVO S80 II, V70 III FORD GALAXY II, GALAXY MK II, MONDEO IV, S-MAX 1.6-2.4D 05.06-04.16
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3261 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3261 producenta LPR
FORD
1474665, 1591018, 1672781, 6G917A564CA, 6G917A564CB, 6G917A564CC
VOLVO
30787885, 31272727, 31325189
Producent
Numer OE
FORD1474665
FORD1591018
FORD1672781
FORD6G917A564CA
FORD6G917A564CB
FORD6G917A564CC
VOLVO30787885
VOLVO31272727
VOLVO31325189
NumerProducentCena
3182 600 155SACHSbrak
1301206GIRLINGbrak
53009100TEXTARbrak
PJQ206TRWbrak
142515NKbrak
CSC061QUINTONbrak
36017FEBI BILSTEINbrak
ZA32011.4.9FTE automotive GmbHbrak
804577VALEObrak
24.2532-5002.3ATEbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3261 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.