Pompa hamulcowa 6027 LPR
295.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| otwór Ø [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | TRW |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (2) |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032928128742 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6027 LPR
Pompa hamulcowa (20,6mm) pasuje do: SUZUKI SAMURAI 1.3 11.88-12.04
Pompa hamulcowa 6027 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Pompa hamulcowa 6027 producenta LPR
SUZUKI
00000A00984, 00000A00984000
Producent
Numer OE
SUZUKI00000A00984
SUZUKI00000A00984000
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6027 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 6027 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.