Pompa hamulcowa 6056 LPR
268.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| System hamulcowy | ATE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 X 1 (2) |
| Specyfikacja | +Hall Sensor housing |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 8032928135511 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6056 LPR
Pompa hamulcowa (22,2mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: AUDI A3 SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III SKODA OCTAVIA II, YETI VW BEETLE, CADDY 1.0-Electric 10.81-07.19
Producent
Numer OE
AUDI1K1614019D
AUDI1K1614019K
SEAT1K1614019D
SEAT1K1614019K
SKODA1K1614019D
SKODA1K1614019K
VOLKSWAGEN1K1614019D
VOLKSWAGEN1K1614019K
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6056 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 6056 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.