Pompa hamulcowa 6166 LPR
271.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Materiał | Aluminium |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | BOSCH |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (2) |
| nr EAN | 8032928155229 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6166 LPR
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: CITROEN C2, C2 ENTERPRISE, C3 I PEUGEOT 301 1.1-1.6LPG 02.02-
Pompa hamulcowa 6166 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Pompa hamulcowa 6166 producenta LPR
CITROËN
4601T5
Producent
Numer OE
CITROËN4601T5
NumerProducentCena
24.4122-1708.3ATEbrak
05-0782METELLI CIFAMbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6166 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 6166 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.