części samochodowe » układ hamulcowy » pompa hamulcowa » 6171 lpr
Pompa hamulcowa 6171 LPR
273.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| System hamulcowy | TRW |
| Wymiar gwintu | 12 X 1 (2) |
| Materiał | Aluminium |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 8032928155274 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6171 LPR
Pompa hamulcowa (22,2mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: MITSUBISHI COLT CZC VI, COLT VI, SMART FORFOUR 1.1-1.5D 01.04-06.12
Pompa hamulcowa 6171 ma zastosowanie do modeli samochodów
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Pompa hamulcowa 6171 producenta LPR
SMART
4544300001, A4544300001
MITSUBISHI
4625A047, 4625AA047
numery OEM:
| MITSUBISHI | 4625A047 | |
| MITSUBISHI | 4625AA047 | |
| SMART | 4544300001 | |
| SMART | A4544300001 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6171 LPR w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.