Pompa hamulcowa 6248 LPR
260.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| System hamulcowy | ATE |
| otwór Ø [mm] | 25,4 |
| nr EAN | 8032928182188 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6248 LPR
Pompa hamulcowa (25,4mm) pasuje do: FORD FOCUS II, KUGA I 2.0D/2.5 10.05-11.12
Pompa hamulcowa 6248 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa hamulcowa 6248 producenta LPR
FORD
1573334, 1679119, 8V412140AB, 8V412140AC
Producent
Numer OE
FORD1573334
FORD1679119
FORD8V412140AB
FORD8V412140AC
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6248 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 6248 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.