Filtr oleju 153071762466 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wysokość [mm] | 90,5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wymiar gwintu | M 22x1,5 |
| Średnica 1 [mm] | 69,5 |
| Średnica 2 [mm] | 62 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| nr EAN | 8050947020137 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 153071762466 MAGNETI MARELLI
Filtr oleju 153071762466 ma zastosowanie do modeli samochodów
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju 153071762466 producenta MAGNETI MARELLI
CHRYSLER
4884900AB, 4892339AA
OPEL
650189
SUZUKI
1651078J00, 1651078J01
FIAT
50048919, K04884900AB, K04892339AA, K4884900AB, K4892339AA
| CHRYSLER | 4884900AB | |
| CHRYSLER | 4892339AA | |
| FIAT | 50048919 | |
| FIAT | K04884900AB | |
| FIAT | K04892339AA | |
| FIAT | K4884900AB | |
| FIAT | K4892339AA | |
| OPEL | 650189 | |
| SUZUKI | 1651078J00 | |
| SUZUKI | 1651078J01 |
Zastosowanie Filtr oleju 153071762466 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 153071762466 MAGNETI MARELLI:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.