Termostat układu chłodzenia 352317101860 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Specyfikacja | With Housing |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Temperatura otwarcia [°c] | 89 |
| nr EAN | 8001063802800 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317101860 MAGNETI MARELLI
Termostat układu chłodzenia 352317101860 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317101860 producenta MAGNETI MARELLI
VOLVO
30711785, 30731313, 30757408, 31251245, 31293611
FORD
1302167, 1312630, 1355791, 1355792, 1358179, 1450962, 1476110, 1566316, 4M5G8575EF, 4M5G8575FC, 4M5G8575GA
| FORD | 1302167 | |
| FORD | 1312630 | |
| FORD | 1355791 | |
| FORD | 1355792 | |
| FORD | 1358179 | |
| FORD | 1450962 | |
| FORD | 1476110 | |
| FORD | 1566316 | |
| FORD | 4M5G8575EF | |
| FORD | 4M5G8575FC | |
| FORD | 4M5G8575GA | |
| VOLVO | 30711785 | |
| VOLVO | 30731313 | |
| VOLVO | 30757408 | |
| VOLVO | 31251245 | |
| VOLVO | 31293611 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317101860 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317101860 MAGNETI MARELLI:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.