Kompresor klimatyzacji ACP 1541 000P MAHLE
numer części:
ACP 1541 000P
dostawca:
MAHLE
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Chongqing Jianshe |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 108 |
| Liczba zestyków | 2 |
| Dolot - Ø [mm] | 21 |
| Ø wylotu [mm] | 14,35 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| ID sprężarki | WXQ-085 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Długość opakowania [cm] | 29,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 19,20 |
| Wysokość opakowania [cm] | 21,00 |
| Ciężar netto [g] | 5414 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 1541 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN BERLINGO, C3 AIRCROSS II, C3 III, C3 IV, C4 III, C4 X, C5 AIRCROSS, JUMPY III, SPACETOURER JEEP AVENGER OPEL COMBO E TOUR / LIFE, CORSA F 1.2-2.0D 01.13-
Kompresor klimatyzacji ACP 1541 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Kompresor klimatyzacji ACP 1541 000P producenta MAHLE
PEUGEOT
1636462980, 1638946180, 1666721980, 9810349980, 9827596080, 9830148880
CITROËN
1636462980, 1638946180, 1666721980, 9810349980, 9827596080, 9830148880
TOYOTA
SU001A7274, SU001A7752
OPEL
9827596080
JEEP
9827596080, 9850433280
Producent
Numer OE
CITROËN1636462980
CITROËN1638946180
CITROËN1666721980
CITROËN9810349980
CITROËN9827596080
CITROËN9830148880
OPEL9827596080
PEUGEOT1636462980
PEUGEOT1638946180
PEUGEOT1666721980
PEUGEOT9810349980
PEUGEOT9827596080
PEUGEOT9830148880
TOYOTASU001A7274
TOYOTASU001A7752
VAUXHALL9827596080
JEEP9827596080
JEEP9850433280
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 1541 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.