TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S MAHLE
TX 7 88D S
MAHLE
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Długość opakowania [cm] | 8,7 |
| Szerokość opakowania [cm] | 6,70 |
| Wysokość opakowania [cm] | 9,20 |
| Ciężar netto [g] | 63 |
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S MAHLE
TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
FSO
LANOS, MATIZ
Numery OE TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S producenta MAHLE
FORD
3417630, 3519449, 6994257, 6163559, 88WF8575AA, 95WM8575AA, E6TZ8575A, ERT176, F2TZ8575A, T139729, YU3Z8575BA
ROVER
812499152, GTS301, PEL10016
MAZDA
817399152A, 817399152, 817399152B, 8AX115171
TOYOTA
90916-03041
DAIHATSU
90048-33021, 90048-33041, 90916-03036
SUZUKI
1757074000, 17600-83831, 17600-83841, 17600-83851, 17600-85841, 1760060823, 1760083830, 1760083832, 1760083840, 1760083842, 17670-79101, 17670-83020, 1767073010, 1767073030, 1767073031, 1767083700
LAND ROVER
PEL10016
Zastosowanie TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S MAHLE w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT HONDA/MAZDA 88C TX 7 88D S MAHLE:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.