części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 13-0006 maxgear
Cewka zapłonowa 13-0006 MAXGEAR
91.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559231 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0006 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA DAEWOO LANOS
Cewka zapłonowa 13-0006 ma zastosowanie do modeli samochodów
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
FSO
LANOS, MATIZ
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0006 producenta MAXGEAR
DAEWOO
1104038, 10450424, 10490192, 25184291, 88921374, 96350585, E586A
OPEL
1208051
CHEVROLET
1104038, 10450424, 10490192, 25184291, 88921374, 96350585, E586A
numery OEM:
| OPEL | 1208051 | |
| CHEVROLET | 1 104 038 | |
| CHEVROLET | 10 450 424 | |
| CHEVROLET | 10 490 192 | |
| CHEVROLET | 25 184 291 | |
| CHEVROLET | 88 921 374 | |
| CHEVROLET | 96 350 585 | |
| CHEVROLET | E 586 A | |
| DAEWOO | 1 104 038 | |
| DAEWOO | 10 450 424 | |
| DAEWOO | 10 490 192 | |
| DAEWOO | 25 184 291 | |
| DAEWOO | 88 921 374 | |
| DAEWOO | 96 350 585 | |
| DAEWOO | E 586 A | |
| PONTIAC | 1 104 038 | |
| PONTIAC | 10 450 424 | |
| PONTIAC | 10 490 192 | |
| PONTIAC | 25 184 291 | |
| PONTIAC | 88 921 374 | |
| PONTIAC | 96 350 585 | |
| PONTIAC | E 586 A | |
| BUICK | 1 104 038 | |
| BUICK | 10 450 424 | |
| BUICK | 10 490 192 | |
| BUICK | 25 184 291 | |
| BUICK | 88 921 374 | |
| BUICK | 96 350 585 | |
| BUICK | E 586 A | |
| CADILLAC | 1 104 038 | |
| CADILLAC | 10 450 424 | |
| CADILLAC | 10 490 192 | |
| CADILLAC | 25 184 291 | |
| CADILLAC | 88 921 374 | |
| CADILLAC | 96 350 585 | |
| CADILLAC | E 586 A |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0006 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.