Cewka zapłonowa 13-0177 MAXGEAR
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5902659785541 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0177 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0177 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0177 producenta MAXGEAR
BMW
12137523345, 12137548553, 12137594936, 7523345, 7548553, 7594936
MINI
12137523345, 12137548553, 12137594936, 7523345, 7548553, 7594936
Producent
Numer OE
BMW12 13 7 523 345
BMW12 13 7 548 553
BMW12 13 7 594 936
BMW7 523 345
BMW7 548 553
BMW7 594 936
MINI12 13 7 523 345
MINI12 13 7 548 553
MINI12 13 7 594 936
MINI7 523 345
MINI7 548 553
MINI7 594 936
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0177 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.