Cewka zapłonowa 13-0201 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337209 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0201 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0201 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0201 producenta MAXGEAR
CITROËN
597064, 597091, V7562744, V757164380
PEUGEOT
597064, 597091, V7562744, V757164380
BMW
0148594, 1712219, 1712223, 12130148594, 12131712219, 12131712223, 12135A06753, 12137550012, 12137551049, 12137551260, 12137562744, 12137571643, 12137575010, 12137594596, 12137594937, 12137594938, 12138616153, 12138647689, 12138657273, 7550012, 7551049, 7551260, 7562744, 7571643, 7575010, 7594596, 7594937, 7594938, 8616153, 8647689, 8657273
MINI
0148594, 1712219, 1712223, 12130148594, 12131712219, 12131712223, 12135A06753, 12137550012, 12137551049, 12137551260, 12137562744, 12137571643, 12137575010, 12137594596, 12137594937, 12137594938, 12138616153, 12138647689, 12138657273, 7550012, 7551049, 7551260, 7562744, 7571643, 7575010, 7594596, 7594937, 7594938, 8616153, 8647689, 8657273
| BMW | 0 148 594 | |
| BMW | 1 712 219 | |
| BMW | 1 712 223 | |
| BMW | 12 13 0 148 594 | |
| BMW | 12 13 1 712 219 | |
| BMW | 12 13 1 712 223 | |
| BMW | 12 13 5 A06 753 | |
| BMW | 12 13 7 550 012 | |
| BMW | 12 13 7 551 049 | |
| BMW | 12 13 7 551 260 | |
| BMW | 12 13 7 562 744 | |
| BMW | 12 13 7 571 643 | |
| BMW | 12 13 7 575 010 | |
| BMW | 12 13 7 594 596 | |
| BMW | 12 13 7 594 937 | |
| BMW | 12 13 7 594 938 | |
| BMW | 12 13 8 616 153 | |
| BMW | 12 13 8 647 689 | |
| BMW | 12 13 8 657 273 | |
| BMW | 7 550 012 | |
| BMW | 7 551 049 | |
| BMW | 7 551 260 | |
| BMW | 7 562 744 | |
| BMW | 7 571 643 | |
| BMW | 7 575 010 | |
| BMW | 7 594 596 | |
| BMW | 7 594 937 | |
| BMW | 7 594 938 | |
| BMW | 8 616 153 | |
| BMW | 8 647 689 | |
| BMW | 8 657 273 | |
| CITROËN | 5970.64 | |
| CITROËN | 5970.91 | |
| CITROËN | V7562744 | |
| CITROËN | V757164380 | |
| PEUGEOT | 5970.64 | |
| PEUGEOT | 5970.91 | |
| PEUGEOT | V7562744 | |
| PEUGEOT | V757164380 | |
| MINI | 0 148 594 | |
| MINI | 1 712 219 | |
| MINI | 1 712 223 | |
| MINI | 12 13 0 148 594 | |
| MINI | 12 13 1 712 219 | |
| MINI | 12 13 1 712 223 | |
| MINI | 12 13 5 A06 753 | |
| MINI | 12 13 7 550 012 | |
| MINI | 12 13 7 551 049 | |
| MINI | 12 13 7 551 260 | |
| MINI | 12 13 7 562 744 | |
| MINI | 12 13 7 571 643 | |
| MINI | 12 13 7 575 010 | |
| MINI | 12 13 7 594 596 | |
| MINI | 12 13 7 594 937 | |
| MINI | 12 13 7 594 938 | |
| MINI | 12 13 8 616 153 | |
| MINI | 12 13 8 647 689 | |
| MINI | 12 13 8 657 273 | |
| MINI | 7 550 012 | |
| MINI | 7 551 049 | |
| MINI | 7 551 260 | |
| MINI | 7 562 744 | |
| MINI | 7 571 643 | |
| MINI | 7 575 010 | |
| MINI | 7 594 596 | |
| MINI | 7 594 937 | |
| MINI | 7 594 938 | |
| MINI | 8 616 153 | |
| MINI | 8 647 689 | |
| MINI | 8 657 273 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0201 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.