Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe Saab 9-5 (YS3E) 3.0 V6t (1998.01-2009.12) 200km » 30-0066 maxgear
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Koło pasowe, wał korbowy 30-0066 MAXGEAR
178.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Szerokość [mm] | 40,0 |
| Szerokość [mm] | 28,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 57,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 166,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152,0 |
| Ciężar [kg] | 2,650 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619509425 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0066 MAXGEAR
KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO RENAULT
numery OEM:
| NISSAN | 12303-00Q0E | |
| NISSAN | 12303-00Q0K | |
| NISSAN | 12303-00QA7 | |
| NISSAN | 12303-00QAE | |
| NISSAN | 12303-00QAH | |
| NISSAN | 12303-00QAK | |
| NISSAN | 12303-00QBB | |
| OPEL | 44 01 782 | |
| OPEL | 44 11 109 | |
| OPEL | 44 18 764 | |
| OPEL | 44 30 600 | |
| OPEL | 44 30 728 | |
| OPEL | 44 33 562 | |
| OPEL | 45 06 031 | |
| RENAULT | 82 00 051 126 | |
| RENAULT | 82 00 195 546 | |
| RENAULT | 82 00 207 436 | |
| RENAULT | 82 00 213 058 | |
| RENAULT | 82 00 468 081 | |
| RENAULT | 82 00 555 547 | |
| RENAULT | 82 00 664 348 | |
| RENAULT | 82 00 802 664 | |
| VAUXHALL | 009109782 | |
| VAUXHALL | 009201412 | |
| VAUXHALL | 09109782 | |
| VAUXHALL | 09201412 | |
| VAUXHALL | 093160651 | |
| VAUXHALL | 093161428 | |
| VAUXHALL | 093161444 | |
| VAUXHALL | 093196088 | |
| VAUXHALL | 093198114 | |
| VAUXHALL | 9109782 | |
| VAUXHALL | 9201412 | |
| VAUXHALL | 93160651 | |
| VAUXHALL | 93161428 | |
| VAUXHALL | 93161444 | |
| VAUXHALL | 93196088 | |
| VAUXHALL | 93198114 |
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0066 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.