Koło pasowe, wał korbowy 30-0073 MAXGEAR
100.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Grubość [mm] | 34,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,39 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 04L 105 243 |
| nr EAN | 5901619543382 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0073 MAXGEAR
Producent
Numer OE
AUDI038 105 243 E
AUDI03G 105 243
AUDI03G 105 243 C
AUDI04L 105 243
AUDI38 105 243 E
AUDI3G 105 243
AUDI3G 105 243 C
AUDI4L 105 243
FORD1 315 782
MITSUBISHIMN980049
SEAT038 105 243 E
SEAT03G 105 243
SEAT03G 105 243 C
SEAT04L 105 243
SEAT38 105 243 E
SEAT3G 105 243
SEAT3G 105 243 C
SEAT4L 105 243
SKODA038 105 243 E
SKODA03G 105 243
SKODA03G 105 243 C
SKODA04L 105 243
SKODA38 105 243 E
SKODA3G 105 243
SKODA3G 105 243 C
SKODA4L 105 243
VOLKSWAGEN038 105 243 E
VOLKSWAGEN03G 105 243
VOLKSWAGEN03G 105 243 C
VOLKSWAGEN04L 105 243
VOLKSWAGEN38 105 243 E
VOLKSWAGEN3G 105 243
VOLKSWAGEN3G 105 243 C
VOLKSWAGEN4L 105 243
FORD USA3M216B320AA
NumerProducentCena
QCD38QUINTONbrak
QCD37QUINTONbrak
QCD29QUINTONbrak
QCD28QUINTONbrak
QCD13QUINTONbrak
VD1076CONTITECHbrak
F8-6396OPTIMALbrak
30 93 3654SWAG Autoteile GmbHbrak
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0073 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.