KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 MAXGEAR
200.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
szt.
numer części:
30-0185
dostawca:
MAXGEAR
| Szerokość [mm] | 50 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 31 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155 |
| Liczba rowków | 5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 MAXGEAR
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
2720300803, 2720300803S1, 2730300303, 2730300303S1
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ272 030 08 03
MERCEDES-BENZ272 030 08 03 S1
MERCEDES-BENZ273 030 03 03
MERCEDES-BENZ273 030 03 03 S1
NumerProducentCena
10319ORIGINAL IMPERIUMbrak
V30-8411VAICObrak
17-1163IJS GROUPbrak
RKP-ME-022NTYbrak
409 274TOPRANbrak
4.67552DT SPARE PARTSbrak
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.