Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.

Szerokość [mm]	50
Parametr	6PK
Średnica wewnętrzna [mm]	31
średnica zewnętrzna [mm]	155
Liczba rowków	5

KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO DB W203/204 30-0185 MAXGEAR

30-0185

MAXGEAR

Szerokość [mm]50Parametr6PKŚrednica wewnętrzna [mm]31średnica zewnętrzna [mm]155Liczba rowków5

Koło pasowe wału korbowego

Szerokość [mm] 50
Parametr 6PK
Średnica wewnętrzna [mm] 31
średnica zewnętrzna [mm] 155
Liczba rowków 5