Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe Ford C-MAX II Van 2.0 TDCi (2015.03-2019.06) 150km » 30-0189 maxgear
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FORD TRANSIT 04- 30-0189 MAXGEAR
95.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
30-0189
producent:
MAXGEAR
| dla numeru OE | 1 708 966 |
| Szerokość [mm] | 168 |
| Parametr | 7PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 13 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 168 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FORD TRANSIT 04- 30-0189 MAXGEAR
KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO FORD TRANSIT 04-
numery OEM:
| FORD | 1 377 588 | |
| FORD | 1 675 115 | |
| FORD | 1 708 966 | |
| FORD USA | 4C1O-6B319-AA | |
| FORD USA | 9C1Q-6B319-AA | |
| FORD USA | 9C1Q-6B319-AB | |
| LAND ROVER | LR005344 | |
| LAND ROVER | LR019351 | |
| LAND ROVER | LR029988 |
zamienniki:
FDDS-TKE
brak
FEBEST
2156089
brak
SASIC
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FORD TRANSIT 04- 30-0189 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.