KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V 30-0240 MAXGEAR

30-0240 KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V MAXGEAR

135.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
3 szt. wysyłka Czwartek
>5 szt. wysyłka Piątek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Czwartek: 3 szt.

numer części:

30-0240

producent:

MAXGEAR

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V 30-0240 MAXGEAR

KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V

KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V 30-0240 ma zastosowanie do modeli samochodów

DODGE

NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA

CHRYSLER

VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C

JEEP

GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III

Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V 30-0240 producenta MAXGEAR

CHRYSLER

23124-25000, 231242500064

numery OEM:

CHRYSLER		23124-25000
CHRYSLER		231242500064

zamienniki:

CRDS-CALIB

210.99 zł

FEBEST

Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI SONATA V 30-0240 MAXGEAR w samochodach:

Koło pasowe wału korbowego

Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.