Poduszka silnika 40-0185 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
40-0185
MAXGEAR
| Materiał | Guma / metal |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| Ciężar [kg] | 1,641 |
| nr EAN | 5901619519509 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Poduszka silnika 40-0185 MAXGEAR
Poduszka silnika 40-0185 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Poduszka silnika 40-0185 producenta MAXGEAR
SKODA
6Q0199555AA, 6Q0199555AD, 6Q0199555AS, 6Q0199555T
VOLKSWAGEN
6Q0199555AA, 6Q0199555AD, 6Q0199555AF, 6Q0199555AS, 6Q0199555S, 6Q0199555T, 6RF199555, 6RF199555B
SEAT
6Q0199555AA, 6Q0199555AD, 6Q0199555AS, 6Q0199555T
AUDI
6Q0199555AF, 6Q0199555AS, 6Q0199555S, 6RF199555, 6RF199555B
| AUDI | 6Q0 199 555 AF | |
| AUDI | 6Q0 199 555 AS | |
| AUDI | 6Q0 199 555 S | |
| AUDI | 6RF 199 555 | |
| AUDI | 6RF 199 555 B | |
| SEAT | 6Q0 199 555 AA | |
| SEAT | 6Q0 199 555 AD | |
| SEAT | 6Q0 199 555 AS | |
| SEAT | 6Q0 199 555 T | |
| SKODA | 6Q0 199 555 AA | |
| SKODA | 6Q0 199 555 AD | |
| SKODA | 6Q0 199 555 AS | |
| SKODA | 6Q0 199 555 T | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 AA | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 AD | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 AF | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 AS | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 S | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 555 T | |
| VOLKSWAGEN | 6RF 199 555 | |
| VOLKSWAGEN | 6RF 199 555 B |
Zastosowanie Poduszka silnika 40-0185 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Poduszka silnika 40-0185 MAXGEAR:
Poduszka silnika
Poduszka silnika to element z pozoru nieistotny. Większość kierowców nawet nie zdaje sobie sprawy z jej istnienia, podczas gdy pełni ona w samochodzie bardzo ważną rolę.
Podpora silnika ma za zadanie łączyć go z karoserią pojazdu. Tłumi ona wibracje oraz zmniejsza hałas. Poduszka wykonana jest z gumy i metalu, zapewnia więc odpowiedni poziom tłumienia drgań, co przyczynia się do ochrony karoserii przed odkształceniami. Guma jest jednak materiałem, który dość szybko ulega zużyciu, z tego względu raz na jakiś czas należy dokonać wymiany podpory silnika.
Objawami usterki poduszki są irytujące stuki i wibracje (odczuwalne zwłaszcza w sytuacji, gdy silnik pracuje na biegu jałowym). Kiedy w trakcie ruszania z miejsca słychać dudnienie może to również wskazywać na awarię tego elementu. Czasem pojawiają się też inne dźwięki, które przybierają na sile podczas jazdy po nierównościach. Objawy, jakie daje wyeksploatowana poduszka silnika, często są mylone z innymi, podobnymi, które wskazują na inne usterki. Z tego względu, aby ustalić przyczynę, lepiej udać się do warsztatu. Samodzielne próby zdiagnozowania przyczyny usterki mogą skutkować niepotrzebnymi wydatkami związanymi z wymianą prawidłowo działających elementów.