Wał napędowy 49-0079 MAXGEAR
222.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.99 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 734 |
| Wymiar gwintu | M30 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 30 |
| Średnica 2 [mm] | 89 |
| Średnica 1 [mm] | 99 |
| nr EAN | 5907558501698 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0079 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0079 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wał napędowy 49-0079 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
6313300236, 6313300335, 6313300501, 6313300701, 6313301301, 6313370010, A6313300501, A6313300701, A6313301301
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ631 330 02 36
MERCEDES-BENZ631 330 03 35
MERCEDES-BENZ631 330 05 01
MERCEDES-BENZ631 330 07 01
MERCEDES-BENZ631 330 13 01
MERCEDES-BENZ631 337 00 10
MERCEDES-BENZA631 330 05 01
MERCEDES-BENZA631 330 07 01
MERCEDES-BENZA631 330 13 01
NumerProducentCena
302865GKN (LÖBRO)brak
VKJC 6985SKFbrak
22716SPIDANbrak
ME3021GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 49-0079 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.