Wał napędowy 49-0330 MAXGEAR
220.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 18.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 868 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Średnica 1 [mm] | 83 |
| Średnica 2 [mm] | 83 |
| nr EAN | 5907558513011 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0330 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0330 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy 49-0330 producenta MAXGEAR
SKODA
115420217, 115421211, 6U0407272A
Producent
Numer OE
SKODA115 420 217
SKODA115421211
SKODA6U0 407 272A
VOLKSWAGEN6U0 407 272AV
VOLKSWAGEN6U0 407 272AX
NumerProducentCena
SK3004GENERAL RICAMBIbrak
301469GKN (LÖBRO)brak
VKJC 6159SKFbrak
23151SPIDANbrak
6238KAMOKAbrak
Zastosowanie Wał napędowy 49-0330 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.