Wał napędowy 49-0537 MAXGEAR
187.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 623 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86 |
| nr EAN | 5907558532135 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0537 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0537 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0537 producenta MAXGEAR
RENAULT
7700103730, 7700106008, 7700106017, 7700108248, 7700109013, 7700109214, 7700109216, 7700111260, 7700111363, 7701352773, 7711135293, 8200844451
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 103 730
RENAULT77 00 106 008
RENAULT77 00 106 017
RENAULT77 00 108 248
RENAULT77 00 109 013
RENAULT77 00 109 214
RENAULT77 00 109 216
RENAULT77 00 111 260
RENAULT77 00 111 363
RENAULT77 01 352 773
RENAULT77 11 135 293
RENAULT82 00 844 451
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0537 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.