Wał napędowy 49-0603 MAXGEAR
180.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 681 |
| otwór Ø [mm] | 9,6 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49,2 |
| Ilość otworów | 3 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 125 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 86 |
| Średnica przegubu trójbieżnego (Tripode) [mm] | 30 |
| nr EAN | 5907558540000 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0603 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0603 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0603 producenta MAXGEAR
DACIA
391010446R, 391016391R, 391016594R, 391016826R, 391018299R, 391018830R, 6001547028, 6001548102, 7711497474, 7711497477, 8200941856, 8200985010
RENAULT
391016391R, 391016826R, 391018299R, 6001548102, 7711497477, 8200272322, 8200444438, 8200941856, 8200985010
Producent
Numer OE
RENAULT39 10 163 91R
RENAULT39 10 168 26R
RENAULT39 10 182 99R
RENAULT60 01 548 102
RENAULT77 11 497 477
RENAULT82 00 272 322
RENAULT82 00 444 438
RENAULT82 00 941 856
RENAULT82 00 985 010
DACIA39 10 104 46R
DACIA39 10 163 91R
DACIA39 10 165 94R
DACIA39 10 168 26R
DACIA39 10 182 99R
DACIA39 10 188 30R
DACIA60 01 547 028
DACIA60 01 548 102
DACIA77 11 497 474
DACIA77 11 497 477
DACIA82 00 941 856
DACIA82 00 985 010
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0603 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.