Wał napędowy 49-0976 MAXGEAR
316.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 597 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 29 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 33 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 34 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| Średnica 2 [mm] | 94 |
| nr EAN | 5901619525562 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0976 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0976 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Wał napędowy 49-0976 producenta MAXGEAR
OPEL
374187, 374203, 374226, 374247, 374261, 374282, 374315, 374358, 90465499, 90496357, 90498637, 90512386, 90543598, 9195432
Producent
Numer OE
OPEL374187
OPEL374203
OPEL374226
OPEL374247
OPEL374261
OPEL374282
OPEL374315
OPEL374358
OPEL90465499
OPEL90496357
OPEL90498637
OPEL90512386
OPEL90543598
OPEL9195432
Zastosowanie Wał napędowy 49-0976 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.