Wał napędowy 49-1123 MAXGEAR
358.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.99 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 25 |
| Długość [mm] | 948 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 27 |
| Nowa część bez depozytu | |
| parzyste numery artykułów | 014 498 0017 |
| nr EAN | 5902659719980 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1123 MAXGEAR
Wał napędowy 49-1123 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wał napędowy 49-1123 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
1693701272, 1693702872, 1693704672, 1693704772, 1693704872, 1693705672, 1693706472, 1693760242
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ169 370 12 72
MERCEDES-BENZ169 370 28 72
MERCEDES-BENZ169 370 46 72
MERCEDES-BENZ169 370 47 72
MERCEDES-BENZ169 370 48 72
MERCEDES-BENZ169 370 56 72
MERCEDES-BENZ169 370 64 72
MERCEDES-BENZ169 376 02 42
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1123 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.