Wał napędowy, 49-1677 • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1677 maxgear

Wał napędowy 49-1677 MAXGEAR

296.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:2 szt.
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 2 szt.
 
numery handlowe:

27-0502MG

numer części:

49-1677

dostawca:

MAXGEAR

Długość [mm] 465
otwór Ø [mm] 8,5
Wymiar gwintu M24x1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 59
Ilość otworów 6
Ø rozmieszczenia otworów [mm] 94
Nowa część 
Średnica przegubu po stronie koła [mm] 79
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] 108
nr EAN 5902659756824

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1677 MAXGEAR

    Wał napędowy 49-1677 ma zastosowanie do modeli samochodów

    ALFA ROMEO

    166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO

    Numery OE Wał napędowy 49-1677 producenta MAXGEAR

    ALFA ROMEO

    46307168, 46307343

    Producent Numer OE
    ALFA ROMEO46307168
    ALFA ROMEO46307343
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Wał napędowy 49-1677 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.