części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1721 maxgear
Wał napędowy 49-1721 MAXGEAR
279.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
1 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 501 |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| Średnica 2 [mm] | 94 |
| nr EAN | 5902659757258 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1721 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW POLO LE 1,4TDI 05-09
Wał napędowy 49-1721 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy 49-1721 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1J0407451BX, 1J0407451V, 1J0407451X, 6Q0407271DJ, 6Q0407451PX
SEAT
6Q0407271DJ
numery OEM:
| SEAT | 6Q0 407 271DJ | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451BX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451V | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451X | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 271DJ | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 451PX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1721 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.