Wał napędowy 49-1722 MAXGEAR
386.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 16.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Długość [mm] | 753 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| Średnica 2 [mm] | 94 |
| nr EAN | 5902659757265 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1722 MAXGEAR
Wał napędowy 49-1722 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy 49-1722 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1J0407272AB, 1J0407272BM, 1J0407272M, 1J0407452AV, 1J0407452AX, 1J0407452BV, 1J0407452BX, 1J0407452EX, 6Q0407272DM, 6Q0407452QX
SEAT
6Q0407272DM
Producent
Numer OE
SEAT6Q0 407 272DM
VOLKSWAGEN1J0 407 272AB
VOLKSWAGEN1J0 407 272BM
VOLKSWAGEN1J0 407 272M
VOLKSWAGEN1J0 407 452AV
VOLKSWAGEN1J0 407 452AX
VOLKSWAGEN1J0 407 452BV
VOLKSWAGEN1J0 407 452BX
VOLKSWAGEN1J0 407 452EX
VOLKSWAGEN6Q0 407 272DM
VOLKSWAGEN6Q0 407 452QX
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1722 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.