KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD TRANSIT 26Z/38MM (TRIPOD) 49-2021 MAXGEAR
59.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.99 zł
szt.
numer części:
49-2021
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 38 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD TRANSIT 26Z/38MM (TRIPOD) 49-2021 MAXGEAR
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD TRANSIT 26Z/38MM (TRIPOD) 49-2021 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD TRANSIT 26Z/38MM (TRIPOD) 49-2021 producenta MAXGEAR
FORD
1754390, 4119965, 4166489, 4166490, 4558416, 4558430, 4602019
MAZDA
GG46-22-620, GG46-22-620A, GG46-25-600, GG46-25-600A, GG46-25-600B, GG46-25-600C
Producent
Numer OE
FORD1754390
FORD4119965
FORD4166489
FORD4166490
FORD4558416
FORD4558430
FORD4602019
MAZDAGG46-22-620
MAZDAGG46-22-620A
MAZDAGG46-25-600
MAZDAGG46-25-600A
MAZDAGG46-25-600B
MAZDAGG46-25-600C
NISSAN39100-4JA0A
NISSAN39100-4JA0B
NISSANC9204-4JA0A
NumerProducentCena
2116-FY26FEBESTbrak
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD TRANSIT 26Z/38MM (TRIPOD) 49-2021 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.