KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. HYUNDAI I30 12- 22Z/32,5MM (TRIPOD) 49-2022 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-2022
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 32,5 |
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. HYUNDAI I30 12- 22Z/32,5MM (TRIPOD) 49-2022 MAXGEAR
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. HYUNDAI I30 12- 22Z/32,5MM (TRIPOD) 49-2022 ma zastosowanie do modeli samochodów
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. HYUNDAI I30 12- 22Z/32,5MM (TRIPOD) 49-2022 producenta MAXGEAR
HYUNDAI
0K2JT25500A, 49500-1R000, 49500-3X100, 49501-1R010, 49501-A6300, 49535-1R101, 49536-1R101, 49592-2F000, 49592-A63A0, 49692-1F000, 0K2NC22520, 49500-1R010, 49500-A6300, 49501-1R100, 49501-A6400, 49535-H5100, 49592-1G000, 49592-2F100, 49592-A63A5, 1K2JT2550XA, 49500-1R100, 49500-A6400, 49501-2F110, 49526-1R101, 49535-H5105, 49592-1G090, 49592-2K050, 49592-A64A0, 0K2JT22520, 49500-1G051, 49500-2F110, 49501-1R000, 49501-2K000, 49535-1R001, 49536-1R001, 49592-1G100, 49592-3X1A5, 49592-A64A5
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. HYUNDAI I30 12- 22Z/32,5MM (TRIPOD) 49-2022 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.