części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2026 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD) 49-2026 MAXGEAR
34.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
Czwartek:1 szt.
:8 szt. wysyłka Piątek
:8 szt. wysyłka Poniedziałek
:8 szt. wysyłka Piątek
:8 szt. wysyłka Poniedziałek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2026
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 32,4 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD) 49-2026 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD) 49-2026 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD) 49-2026 producenta MAXGEAR
MITSUBISHI
3815A226, FD51-22-620A, MN156836, MN156842
MAZDA
FA51-22-520, FA51-22-520A, FA60-22-620, FA60-22-620A, FA81-22-520, FA81-25-500, FA81-25-500A, FD51-22-620
numery OEM:
| MAZDA | FA51-22-520 | |
| MAZDA | FA51-22-520A | |
| MAZDA | FA60-22-620 | |
| MAZDA | FA60-22-620A | |
| MAZDA | FA81-22-520 | |
| MAZDA | FA81-25-500 | |
| MAZDA | FA81-25-500A | |
| MAZDA | FD51-22-620 | |
| MITSUBISHI | 3815A226 | |
| MITSUBISHI | FD51-22-620A | |
| MITSUBISHI | MN156836 | |
| MITSUBISHI | MN156842 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI OUTLANDER/ LANCER 29Z/32,4MM (TRIPOD) 49-2026 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.