KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA 26ZX45MM (TRIPOD) 49-2029 MAXGEAR
49-2029
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 45 |
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA 26ZX45MM (TRIPOD) 49-2029 MAXGEAR
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA 26ZX45MM (TRIPOD) 49-2029 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA 26ZX45MM (TRIPOD) 49-2029 producenta MAXGEAR
LAND ROVER
LR047294, TDB500100, TDB500110
NISSAN
39100-9W57A, 39100-9Y115, 39100-CK005, 39100-EB300, 39100-EB310, 39101-CK005, 39711-EB30A, 39741-7Y028, 39741-7Y029, 39771-9Y115
FORD
1504137, 1504139, 1505652, 1505654, 1600370, 1600374, 1727233, 1727237, 1757879, 1774665, 1774669, 1807112, 1847183
TOYOTA
43040-09030, 43040-0W010, 43410-0T040, 43420-06600, 43420-06740, 43420-0T020, 43420-0T030
MITSUBISHI
3815A101, 3815A102, MR850445
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA 26ZX45MM (TRIPOD) 49-2029 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.