KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA AVENSIS 32Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2036 MAXGEAR
77.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 5.01 zł
szt.
numer części:
49-2036
dostawca:
MAXGEAR
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA AVENSIS 32Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2036 MAXGEAR
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA AVENSIS 32Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2036 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA AVENSIS 32Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2036 producenta MAXGEAR
TOYOTA
43030-05110, 43410-05280, 43420-05180, 43040-05040, 43410-05310, 43420-05260, 43030-05060, 43040-05050, 43420-05130, 43030-05070, 43040-05070, 43420-05140
Producent
Numer OE
TOYOTA43030-05060
TOYOTA43030-05070
TOYOTA43030-05110
TOYOTA43040-05040
TOYOTA43040-05050
TOYOTA43040-05070
TOYOTA43410-05280
TOYOTA43410-05310
TOYOTA43420-05130
TOYOTA43420-05140
TOYOTA43420-05180
TOYOTA43420-05260
NumerProducentCena
0116-CDT220FEBESTbrak
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA AVENSIS 32Z/38,05MM (TRIPOD) 49-2036 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.