Wał napędowy 49-2368 MAXGEAR
220.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 18.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 57,4 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 40 |
| Długość [mm] | 592 |
| nr EAN | 5903364332488 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2368 MAXGEAR
Wał napędowy 49-2368 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Wał napędowy 49-2368 producenta MAXGEAR
FORD
1675007, 1683417, 1727260, 1752117, 1754170, 1757879, 1786064, 1803654, 8G913B437BA, AG913B437DA, AG913B437DB, AG913B437DC, AG913B437JA, AG913B437JB, AG913B437JC, RMAG913B437D1C
Producent
Numer OE
FORD1675007
FORD1683417
FORD1727260
FORD1752117
FORD1754170
FORD1757879
FORD1786064
FORD1803654
FORD8G913B437BA
FORDAG913B437DA
FORDAG913B437DB
FORDAG913B437DC
FORDAG913B437JA
FORDAG913B437JB
FORDAG913B437JC
FORDRMAG913B437D1C
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2368 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.