Wał napędowy 49-2468 MAXGEAR
209.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 629 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 26 |
| Nowa część | |
| nr EAN | 5903364353445 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2468 MAXGEAR
Wał napędowy 49-2468 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-2468 producenta MAXGEAR
RENAULT
7700106015, 7700114752, 7701352848, 7711134326, 7711134955, 8200126445, 8200235096, 8200531844
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 106 015
RENAULT77 00 114 752
RENAULT77 01 352 848
RENAULT77 11 134 326
RENAULT77 11 134 955
RENAULT82 00 126 445
RENAULT82 00 235 096
RENAULT82 00 531 844
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2468 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.