PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR
210.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
szt.
numer części:
49-2573
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 650 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 84,4 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 76 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR
PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 producenta MAXGEAR
PEUGEOT
1609763880, 1611524280, 9677209780, 9677476580
CITROËN
1611524280, 9677476580
Producent
Numer OE
CITROËN16 115 242 80
CITROËN96 774 765 80
PEUGEOT16 097 638 80
PEUGEOT16 115 242 80
PEUGEOT96 772 097 80
PEUGEOT96 774 765 80
Zastosowanie PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.