PÓŁOŚ FORD B-MAX/FIESTA VI 1.0ECOBOOST PR. 918MM 49-2581 MAXGEAR
251.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 22.99 zł
szt.
numer części:
49-2581
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 918 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Długość 2 [mm] | 352 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 80,4 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 80,5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ FORD B-MAX/FIESTA VI 1.0ECOBOOST PR. 918MM 49-2581 MAXGEAR
PÓŁOŚ FORD B-MAX/FIESTA VI 1.0ECOBOOST PR. 918MM 49-2581 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE PÓŁOŚ FORD B-MAX/FIESTA VI 1.0ECOBOOST PR. 918MM 49-2581 producenta MAXGEAR
FORD
1789457, 1822698, 1840185, CV17-3B436-BC, CV17-3B436-BD, RMCV17-3B436-B2D
Producent
Numer OE
FORD1789457
FORD1822698
FORD1840185
FORDCV17-3B436-BC
FORDCV17-3B436-BD
FORDRMCV17-3B436-B2D
Zastosowanie PÓŁOŚ FORD B-MAX/FIESTA VI 1.0ECOBOOST PR. 918MM 49-2581 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.